Problemas con turbo e30

import escribió:de nada te vale meter más aire si no metes más combustible

arc325 escribió:

import escribió:de nada te vale meter más aire si no metes más combustible

+1 andará peor incluso, tiene que estar compensada la cosa

Yago_rx2 escribió:

arc325 escribió:

import escribió:de nada te vale meter más aire si no metes más combustible

+1 andará peor incluso, tiene que estar compensada la cosa

entonces..... abro la bomba??????? pero si la presion sube aun k no abra la bomba deberia notar algo mas de fuerza en el coche no?

neox escribió:

Yago_rx2 escribió:

arc325 escribió:

import escribió:de nada te vale meter más aire si no metes más combustible

+1 andará peor incluso, tiene que estar compensada la cosa

entonces..... abro la bomba??????? pero si la presion sube aun k no abra la bomba deberia notar algo mas de fuerza en el coche no?

no, porq no metes mas presion, metes "mas aire a la vez".
y sin mas gasolina para equilibrar la mezcla, te cargas esa "armonia" q debe haber de oxigeno/gasolina.
al empobrecer la mezcla, el coche anda menos!! y incluso es peor para el motor.

es parecido a lo q me pasa en el mio, cambie la mariposa de admision por una mas gorda y el coche da algun tironcillo en medios porq la mezcla va peor. mañana porfin (q ya me llegaron uans piezas de inglaterra para hacer las cosas bien), le pongo el regulador de presion de gasolina para poder equilibrar la mezcla.

Yago_rx2 escribió:bueno creo que el problema esta solucionado o por lo menos tenemos la idea de que es, estamos regulando desde el sitio ekivocado, solo tenemos que apretar la varilla del turbo para k coja algo mas de presion. tan simple como eso solo k nos quedamos sin el regulador manual k metimos dentro del coche pero no pasa nada :D.

que me decis de meterle un flitro conico GREEN? y/o intercooler?

neox escribió:

Yago_rx2 escribió:bueno creo que el problema esta solucionado o por lo menos tenemos la idea de que es, estamos regulando desde el sitio ekivocado, solo tenemos que apretar la varilla del turbo para k coja algo mas de presion. tan simple como eso solo k nos quedamos sin el regulador manual k metimos dentro del coche pero no pasa nada :D.

que me decis de meterle un flitro conico GREEN? y/o intercooler?

lo de la varilla, se de gente q lo q hace es acortarla simplemente...
de lo demas:
-filtro conico gordo, lo mas q podais.green es de lo mas economico
- aislarlo del calor (se pueden hacer unas chapitas para "cerrarlo" en una esquina)
- acoplar intercooler (si no lo lleva) por ejemplo el de un e36 325diesel
-mas churro a turbo y bomba
y a volar!! xD eso si, como ya apuntaron, no os asusteis de la humareda.... es normal...

ivantui escribió:haber si leemos ben jajjja xa cho puxen arriba desplazar cabezal da bomba acia o volante un casi na non fai falta abrir nada, o aumento de presion no turbo solo e aumentar a carga do muelle encollendo a varilla da valvula de descarga, esas duas cousas xa as fixen se queres saber algo mais xa sabes saudos

ivantui escribió:buff pois non nos entendemos si queres, quedamos e metemoslle man que por sms e un lio ou veis ata tui ou me acerco eu a vigo non hai fallo saudos

neox escribió:no da lo mismo, te lo explico de una manera q es muy facil de entender.

el aire caliente ocupa mas volumen que el aire frio, por lo tanto si tenemos el filtro aislado en una zona "fresca" del motor, en cada "aceleron" aspirará más aire "a la vez".

el intercooler si, se encarga de regrigerarlo antes de q llegue a la admision, porq como tiene q pasar por el turbo y cubrir un recurrido a traves del vano motor, ese aire se calienta "por el camino", por lo cual el intercooler va en un punto "intermedio" para que no llegue el aire tan caliente a la admision, que "entre poco aire" por ella.

con lo cual, a aire mas frio, mas aire entra en la admision, mejor es la mezcla, mas cvs tenemos

por eso en coches gasolina atmosfericos, cuando se pone un filtro de cono en el vano motor "a pelo", siempre pierden cvs, por cojer todo el aire caliente del motor, q es mas denso




muy buena explicacion neox! mil gracias!!! creo que tengo el sitio idela jeje

y..... (pregunta de inexperto) si meto intercooler tarda mas en cargar la admision con lo que notaria mas tarde la "patada" por que tiene que pasar por el turbo y luego intercooler..... entonces.... DEBERIA subir la presion del turbo para compensar mas o menos ese retardo o daria igual??? tengo que meter un conico grande para que me llene bien el intercooler??? alguna modificacion adicional por colocar intercoolr?


una forma de aislar un cono normal:

Marckus02 escribió:Vaya que no he aprendido yo cosas sobre turbos en este post, en madrid tengo un coleguilla qu está montando un turbo a su M, estoy deseando ver como va. Dios mio, tiene que ser una locura. jejeje

Yago, ¿en vez de dejarte dinero en este coche, no te compensa pillar un E36 algo más potente y luego si quieres montar turbo o algo así?, es solo una opinión eee. Un saludo tio a ver si nos vemos.