He leido que el bloque m20b25 es igual al m50b20...

Vi un post donde se comentaba eso,osea,es cambiar culata por la de 24v y ya esta? tan facil?

saludos a todos!

German escribió:Vi un post donde se comentaba eso,osea,es cambiar culata por la de 24v y ya esta? tan facil?

saludos a todos!

Según el despiece da referencias y aplicaciones distintas por lo que dudo bastante que sean iguales:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525i-M20/LHD/M/1987/june/browse/engine/engine_block/
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M50/LHD/M/1993/april/browse/engine/engine_block/

Yo tambien lo dudo y mucho, y mucho menos quitar y poner, ya que el m20 va por correa y el m50 por cadena la distribución y luego la culata es mucho mas ancha en el m50, que vamos lo de quita y pon imposible

m20


m50

Ni se parecen, otra cosa será que alguien haya hecho esa preparación modificando y adaptando, pero desde luego no es quitar y poner

saludos!

pues duda mas que resuelta jejeje.A mi tambien me parecia extraño.

A lo mejor es una tontería lo que pongo aquí, pero el segundo número indica el cubicaje del motor y uno es un 25 y otro 20, es decir un 2.500 cc y un 2.000, con lo cuál me extraña mucho que los bloques coincidan, por que no pueden ser iguales las carreras y los diámetros de los pistones (todo esto suponiendo que sea cierto lo que digo al principio)

ay ay ay ay,,,,ahora que veo tu post me doy cuenta que me equivoque con el titulo jejejej,,,queria decir m50b25/m20b25. ,menuda cabeza ja

Aún así, por los diagramas que se ven, no parecen iguales, y luego está el tema de la cadena/correa de distribución.

German escribió:ay ay ay ay,,,,ahora que veo tu post me doy cuenta que me equivoque con el titulo jejejej,,,queria decir m50b25/m20b25. ,menuda cabeza ja

Aún así estás en la misma ya que el bloque del M20B25 es específico del 525 E34 y distinto del bloque del M50