[Brico Locum] Cambio de turbo 530d - M57 - GT2556V

locum 23/10/2010, 2:02 am

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Mensaje n°1

[Brico Locum] Cambio de turbo 530d - M57 - GT2556V

locum 23/10/2010, 2:02 am

PREPARACION

Este brico es de febrero del 2010.

Cuando uno se aburre....... y hay alerta meteorológica eso en galicia significa
que NO llueve.

Aprovechando que le estan cambiando el tejado a la iglesia de aqui al lado de casa, empiezo a preparar
el terreno (Motosierra en mano), un par de bloques unas tablas, una viga de la iglesia y .........

Habemus elevador!

DIAGNOSTICO

Esto viene de aqui (aunque lo que fallo no fue el turbo sino que un trozo de junta del colector de escape entro dentro de la caracola de escape)

Quito los dos protectores y me encuentro con esto

1º Turbo con abundante perdida de aceite, justo entre las caracolas (o sea que de arriba no se ve ni de coña)

2º Catalizadores, uno manchado de aceite por fuera

3º Carter empapado de aceite (no solo del turbo) seguro no apretaron
con el torque adecuado el filtro de aceite en algún cambio

BRICO

1º Quitamos micro filtro derecho y la entrada de aire

2º Una vez retirada la toma de aire, quitamos los protectores

3º Quitamos el filtro de aire y el protector del cableado (no es necesario pero me joden las cosas sueltas)

4º Quitamos estos 3 tapones de goma (lo siento no hay foto de los tapones) sujetamos por el medio y con
la otra mano presionamos los dos agujeros inferiores para quitar el escudo termico de los tornillos

Aquí el escudo térmico (esta foto vale oro)

5º Quitamos los tres tornillos (Vaso estriado 13mm - 5 € en tienda de repuestos)

6º Quitamos el tubo que va del caudalimetro al turbo

7º Qutiar y volver a colocar el tornillo, al manguito este taparle la punta que sale aceite

8º Tornillo del soporte fuera, ojo son 2 yo me entere al final de todo

9º Quitamos el regulador de presión del turbo, ojo no sale el tornillo sino la tuerca

10º La abrazadera para quitar el tubo, el tubo esta CLAVADO pero sale

11º Nos vamos abajo y empezamos, quitamos el guardapolvo del lado derecho
Apartamos la manguera y con un destornillador Phillips quitamos 1 de los tornillos

Luego quitamos este otro

Con un poco de maña quitamos el guardapolvo por este hueco

Aqui el guardapolvo suelto

12º Flexibles y catalizadores
Tornillo de 13mm y tuerca de 12mm, asusta al principio pero como no van soldados es bastante fácil

Primer tramo

Segundo tramo

ya casi .......

Tiramos de los flexibles hacia el motor para desencajarlos del resto del escape, nos queda asi

Un poco de Aceite 3 en 1, mucha paciencia o una llave fija de carraca
(prometo que en cuanto tenga algo de pasta me compro una) los vasos no caben en el lado izquierdo

Como media hora despues ya tenemos los dos lados sueltos (del lado derecho si entran los vasos)

Ahora hay que quitar el soporte de los catalizadores

Quitamos el soporte y sorpresa no salen por culpa de la barra estabilizadora

13º Aflojamos los extremos de la barra estabilizadora, no hace falta quitarlos
Lado derecho

Lado izquierdo

Se aflojan de la siguiente manera de lo contrario la tuerca gira con el eje

14º Soltamos el lado derecho de la barra estabilizadora
Primer tornillo, trancar la tuerca de arriba con una llave

Segundo tornillo, mismo metodo

15º Empujamos la barra estabilizadora un pelin hacia adelante y quitamos los catalizadores

Catalizadores fuera

16º Quitamos el soporte inferior del turbo

Quitamos el manguito azul y negro (que va al EGR), y la abrazadera que se ven en la parte de abajo de la foto
Si quitamos la otra abrazadera y no la de la foto, nos ducharemos en aceite

Listoooooooooooooooooooooooooooo

Aunque no llueve hay un frío del carajo

Todo lo suelto pal maletero, Incluidos los 2 protectores de los bajos (de paso no se nos pierde nada)

Dudas

Que tronillos mas raros, con que salen mejor y como aflojarlos?

Salen con esto (5 € en la tienda de repuestos) un poquito de Aceite 3 en 1 y un buen plato de cocido

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